4月24日，有报道披露股票配资指南，当地时间3月9日凌晨3点，美国路易斯安那州巴克斯代尔空军基地上空，出现了12到15架无人机。它们灯光全开，分批次飞行，沿基地边界做“赛道”式绕圈，持续了将近4个小时。
有一个细节在分析人士圈中反复被提起：无人机是开着灯的。
带灯飞行，通常是民用设备的习惯，用于航拍、测绘、农业喷洒。从地面看上去，它们并不显得鬼鬼祟祟，反而有些正大光明。
目前，巴克斯代尔空军基地没有公开过这些无人机的任何照片。事发之后，路易斯安那本地出现过一些目击者的口述，但没有任何画面被曝光出来。
报道称，美军地面人员动用了手持电子干扰器，却没有效果。该基地同时下令所有飞行作业停止，地勤与警卫被告知就地掩蔽。无人机一直飞到凌晨7点——盘旋近4个小时之后，离开了。
3月10日到13日，无人机的数量减少到三到五架，出现时段改到晚上10点到凌晨2点，沿基地北部和南部边界以“赛道”形状盘旋，每一轮持续45到90分钟。3月15日，最后一批无人机以“高速”离开基地边界，从雷达上消失。
据报道，从3月9日到15日，大规模无人机入侵和侵扰事件在该基地持续了七天。
美国国防部前高级官员斯蒂芬·布莱恩指出，事件发生至今，没有一架无人机被击落或缴获，没有一名操作员被找到。
巴克斯代尔空军基地是美国本土承担核威慑核心职能的美军基地之一。它驻有美国空军第2轰炸机联队和第307轰炸机联队，装备B-52H战略轰炸机，可以携带核武器。基地本身存放AGM-86B空射巡航导弹，弹头是W80型核弹头。
停放在巴克斯代尔空军基地的B-52H轰炸机，其挂架上和旋转发射装置上共装有20枚核空对地导弹
3月31日，美国空军全球打击司令部发布声明，确认了3月9日起该基地上空发生多起未经授权的无人机入侵事件，称基地运作“未受影响”，事件仍在调查中。
据一份流出的该司令部内部简报显示，他们认为，无人机具有“非商业信号特征、远程控制链路、抗干扰能力”，为定制设备，操控者具备“高级信号操作知识”。
路易斯安那州联邦参议员比尔·卡西迪在非密简报会议后透露，3月9日至15日间共发生五次无人机入侵事件，其中一次确认为爱好者操控，另外四次来源不明。
针对此次无人机侵扰事件，美国国防部前高级官员斯蒂芬·布莱恩称，美方的反应，就是没什么反应。他补充说，这“远低于任何可接受的标准”。
延伸阅读
图为美军“布什”号
随着“尼米兹”级核动力航空母舰“布什”号驶向中东，加上已在伊朗周边海域的“林肯”号和“福特”号，美国三个航母打击群声势浩大。
当“布什”号还在航行途中时，《华尔街日报》描述了颇有戏剧性的一幕：美东时间的22日晚间，美国海军部长约翰·费伦（John Phelan）正焦急地坐在白宫西翼，等待面见他的老朋友——美国总统特朗普，以期保住自己的职位。他没能如愿。
费伦于4月22日被五角大楼宣布立即离职，成为特朗普第二任期内首位被解职的军种部长。
官方声明简短，未说明原因，但《纽约时报》指出，直接原因是费伦推进“黄金舰队”（Golden Fleet）造船计划缓慢，无法兑现2028年交付首舰的承诺，以及与美国防部长赫格塞思的长期政策冲突。
4月23日，特朗普本人公开确认，费伦被解职主因是“造船与采购新舰艇的冲突”。
图为美媒报道截图
就在费伦被“炒鱿鱼”前一个多月，美国海军最新锐战舰——正在红海参加军事行动、耗资约130亿美元的“福特”号航母接连发生火灾与排水系统故障。
新型航母频发事故，“黄金舰队”进展缓慢，折射出美国造船工业在实现特朗普宏大愿景时面临的系统性困境。
洗衣房和厕所：福特号遭遇“水火无情”
3月12日，“福特”号在红海执行“史诗狂怒”（Operation Epic Fury）行动期间，主洗衣房突发非作战火灾。大火持续燃烧超过30小时，多名水兵吸入烟雾受伤，600多名船员的居住舱被烟熏损坏，只能睡在地板和桌子上。海军官方称航母“仍能全面运作”，但美国海军作战部长达里尔·考德尔事后承认，火灾导致飞行任务延迟两天。
火灾余波未平，长期困扰“福特”号的排水系统故障再度恶化。该舰采用真空收集、储存与传输（VCHT）系统，650个厕所的管道过窄，无法承受4500多名船员的日常使用。
“福特”号上的厕所被指几乎每天都需要维修
2020年，美国政府问责局（GAO）就已警告这一设计缺陷。2025年至2026年部署期间，“福特”号的厕所平均每天出现一次维修呼叫，经常发生溢流和恶臭，严重影响士气。美国全国公共广播电台（NPR）和《海军时报》报道显示，“福特”号船员被迫忍受卫生条件恶化，甚至有议员称“厕所问题是对长期部署的额外侮辱”。
坠机、火灾、排水故障：三艘航母“难兄难弟”
“布什”号和“林肯”号同属“尼米兹”级航空母舰，是“福特”号的“兄长”；而这三艘航母在事故方面亦可谓“难兄难弟”。
作为最后一艘“尼米兹”级航空母舰，“布什”号过去两年安全记录尚可。然而在2009年交付使用后，它的VCHT系统就发生过同“福特”号极为相似的事故：2011年之前已发生多次全系统宕机，423个厕所全舰或分区失效；最严重一次，维修团队连续抢修35小时才解决问题。
2017年至2019年间，“布什”号上还发生了至少5起船员自杀事件，2019年9月更是一周之内连续有3名船员自杀，引起轩然大波。调查指该舰指挥氛围、维修期压力和高强度部署是主要原因。
“林肯”号1989年服役，是三艘航母中的“老大哥”。早在1994年，“林肯”号一架F-14战机降落时坠海，造成美国海军首位女舰载机飞行员卡拉·霍尔特格林死亡。除此之外，与其他军舰相撞、直升机在甲板坠毁、火灾等，“林肯”号的事故清单很长。与“福特”号一样，它最近一次事故也发生在“史诗狂怒”行动期间：一名船员在3月25日的飞行作业中受伤，但没有生命危险。
图为美军“林肯”号
值得一提的是，伊朗在过去几年中曾多次宣布击中“林肯”号，美方均辟谣称其为伊朗的虚假宣传。
事故频发的不止航空母舰。美国海军安全指挥部2025财年报告显示，全财年共有61名水兵意外死亡，为10年来最高；航空重大事故（Class A）增至14起，较2024年翻近一倍。
2024年至2026年间，“尼米兹”号和“杜鲁门”号航母、“硫磺岛”号两栖攻击舰、“新奥尔良”号两栖船坞运输舰等军舰屡次发生事故。
分析指出，这些事故多发生在军舰高强度部署期间，暴露了人员疲劳、维护延误与新平台可靠性不足的问题，与造船工业设计、建造、维护能力不足直接相关。
从事故频发到“黄金舰队”难产：难堪的美国造船业
2025年12月22日，特朗普在海湖庄园宣布了“黄金舰队”计划。费伦对计划作了详细说明：其核心是建造首艘排水量3万-4万吨的“特朗普级战舰”，加上18艘作战舰艇和16艘辅助舰，2027财年造船预算高达658亿美元。
彼时彼刻，费伦站在特朗普身边，绘声绘色地形容“特朗普级战舰”将是“世界上最大、最致命、功能最全面、外观最精美”的战舰。
出人意料的是，“黄金舰队”“干掉”的第一个人，就是费伦自己。
费伦显然不愿丢掉饭碗，“黄金舰队”进展缓慢实非他本意。简言之，非不为也，是不能也。
美国战略与国际研究中心（CSIS）、美国政府问责局以及美国海军等方面的公开数据显示，美国造船业正面临一系列困难。
首先是劳动力奇缺，导致生产效率低下。未来10年，美国造船业熟练工人的缺口约25万人。目前，亨廷顿·英格尔斯工业与通用动力等主要造船厂的工人中，新手比例高，焊接、工程和电气技工供不应求。
其次，造船基础设施老化且数量少，产能瓶颈严重。过去半个世纪，美国17家国防造船厂关闭。现有干船坞空间紧张，福特级航母的建造已占用大量资源，“黄金舰队”将进一步挤压产能。
当前，美国海军约80%的在建舰艇延期，成本超支50%以上。作为权宜之计，费伦曾提议借助欧洲船厂进行“黄金舰队”生产，却被五角大楼否决。考虑到特朗普与欧洲盟友间的关系，这并不令人意外。
军舰事故频发，折射出美国造船业的窘境；造船窘境的背后，则是美国长期的“去工业化”顽疾。而费伦的黯然离场，不过是这一“慢性病”发作的小小“附带伤害”而已。
图为高雄照片
现在，越南裔的美国海军副部长高雄（Hung Cao）出任代理海军部长。摆在他面前的难题是：维持中东作战的同时，加快推进“黄金舰队”计划，这显然是一个“不可能的任务”。不过话说回来，现在让美国头疼的“不可能的任务”，又何止这一个？
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